07°09′24″ с. ш. 125°42′03″ в. д.HGЯO

Катастрофа Boeing 737 под Давао

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 марта 2024 года; проверки требуют 2 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 541 Air Philippines
Разбившийся самолёт за 2 месяца до катастрофы
Разбившийся самолёт за 2 месяца до катастрофы
Общие сведения
Дата 19 апреля 2000 года
Время около 07:00
Характер CFIT (врезался в гору)
Причина Ошибки экипажа
Место Филиппины гора Каланган (Самал[англ.]), в 6,5 км от Давао (Филиппины)
Координаты 07°09′24″ с. ш. 125°42′03″ в. д.HGЯO
Погибшие 131 (все)
Воздушное судно
Модель Boeing 737-2H4
Авиакомпания Филиппины Air Philippines[англ.]
Пункт вылета Филиппины Манила
Пункт назначения Филиппины Давао[англ.]
Рейс GAP541
Бортовой номер RP-C3010
Дата выпуска 19 января 1978 года (первый полёт)
Пассажиры 124
Экипаж 7
Выжившие 0

Катастрофа Boeing 737 под Давао — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в среду 19 апреля 2000 года. Авиалайнер Boeing 737-2H4 авиакомпании Air Philippines[англ.] выполнял внутренний рейс GAP541 по маршруту Манила— Давао, но при заходе на посадку врезался в гору Каланган около аэропорта Давао[англ.]. Погибли все находящиеся на его борту 124 пассажира и 7 членов экипажа (всего 131 человек).

Крупнейшая авиакатастрофа на Филиппинах[1].

Самолёт

[править | править код]

Boeing 737-2H4 имел заводской номер 21447 и серийный 508, был выпущен в 1978 году и первый полёт совершил 19 января. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-9A. 2 февраля того же года под бортовым номером N50SW был передан авиакомпании Southwest Airlines. 16 марта 1999 года был приобретён авиакомпанией Air Philippines[англ.], в которой он получил бортовой номер RP-C3010[2][3]. На день катастрофы совершил 79 522 цикла «взлёт-посадка» и налетал 68 475 часов[4].

Катастрофа

[править | править код]

Самолёт выполнял внутренний рейс GAP541 (позывной — Orient 541) из Манилы в Давао, из Манилы он вылетел в 05:21. На его борту находились 6 членов экипажа (командир Эстратон Катипай (англ. Estraton Catipay), 22-летний второй пилот Дон Сардалла (англ. Don Sardalla) и 4 бортпроводника), 1 служебный пассажир (авиатехник) и 126 пассажиров, включая 4 детей. Посадка в Давао по плану должна быть в 06:45, но рейс 541 задержался. В 06:56, когда осуществлялся заход на посадку на ВПП №05, экипаж получил указание уходить на второй круг, так как в это время по полосе осуществлял руление другой самолёт (предположительно рейс PAL809 авиакомпании Philippine Airlines). Погода в это время была спокойная, хотя на небе стояла низкая облачность. Экипаж рейса 541 запросил разрешение на посадку с другой стороны — на ВПП №23, на это диспетчер согласился[5].

В 07:01 экипаж передал об удалении от аэропорта в 7 миль. В 07:03 диспетчер сообщил, что полоса свободна и посадка разрешена, однако экипаж ему не ответил. Диспетчер сделал несколько безуспешных вызовов, после чего в 07:18 сообщил об исчезновении рейса 541. В 07:25 на горе Каланган (англ. Kalangan) на острове Самал[англ.] и в 6,5 километрах от Давао были обнаружены обломки авиалайнера. На высоте 152 метров над уровнем моря лайнер врезался в плантацию кокосовых пальм и почти полностью разрушился, уцелела только хвостовая часть. Все находившиеся на его борту 131 человек погибли, что превысило по масштабам произошедшую за 2 года до этого катастрофу DC-9 под Кагаян-де-Оро (104 погибших).

На 2024 год катастрофа рейса 541 остаётся крупнейшей авиакатастрофой на Филиппинах[3][6].

Причины

[править | править код]

Свидетели на земле сообщили, что слышали взрыв в небе и видели дым, выходивший из оперения самолёта до того, как тот врезался в землю[7].

В официальном отчёте виновником катастрофы был назван экипаж, который в условиях облачности был дезориентирован и снизился ниже безопасной высоты. В ответ родственники 100 погибших подали в суд на авиакомпанию Air Philippines, заявив, что самолёт был неисправен, имел нарушения целостности конструкции, а также неисправный высотомер. Страховые компании в ответ согласились на выплату компенсации в 165 000 000 долларов США для урегулирования судебных исков[8].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ staff, Guardian Unlimited (2000-04-19). "131 killed in Philippines' worst air crash". The Guardian (англ.). Архивировано 26 октября 2020. Дата обращения: 27 февраля 2017.
  2. ↑ RP-C3010 Air Philippines Boeing 737-2H4(A) - cn 21447 / ln 508 (англ.). Planespotters.net. Дата обращения: 28 ноября 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года.
  3. ↑ 1 2 AIR PHILIPPINES FLIGHT 541 REMEMBERED – How it happened (англ.). Дата обращения: 28 ноября 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года.
  4. ↑ DAVAO CRASH: U.S. PROBERS AWAIT BLACK BOX (англ.). PHILIPPINE HEADLINE NEWS ONLINEAll (20 апреля 2000). Дата обращения: 28 ноября 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  5. ↑ Aircraft accident Boeing 737-2H4 RP-C3010 Davao (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 28 ноября 2013. Архивировано 25 апреля 2011 года.
  6. ↑ (Филиппины) Boeing 737-200 потерпел авиакатастрофу. Дата обращения: 28 ноября 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года.
  7. ↑ Philippines plane crash kills 131 (англ.). BBC (19 апреля 2000). Дата обращения: 28 ноября 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года.
  8. ↑ Crash victims’ kin to get $165 million (англ.). Philippine Daily (19 марта 2008). Дата обращения: 28 ноября 2013. Архивировано 4 декабря 2013 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Boeing_737_под_Давао&oldid=140419037